Gerüstet für die Zukunft der Windkraft: sechs SCHEUERLE RBTS für Vanguard

Testbeladung und Testfahrt hat das RBTS (RotorBlattTransport-System) von TII SCHEUERLE bei Vanguard bereits mit Bravour absolviert. Seine besonderen Stärken musste es beim Transport der knapp 83 Meter langen Windflügel beweisen. Diese zählen zu den derzeit längsten am Weltmarkt verfügbaren Rotorblätter für On-Shore-Anlagen. Der beladene Zug brachte es auf eine Gesamtlänge von 95 Meter. Damit hat TII SCHEUERLE, der Branchenspezialist für Schwertransporte auf der Straße und Off-road aus der TII Group, einmal mehr eindrücklich die Leistungsfähigkeit des Nachläuferkonzepts demonstriert.

SCHEUERLE RBTS rüstet Transportflotten für die Zukunft der Windkraft

„Die Tests haben gezeigt, dass das RBTS noch besser ist, als wir erwartet haben“, erzählt Bryan Hodgkinson, Director von Vanguard. Insgesamt sechs RBTS hat Vanguard bei TII SCHEUERLE beschafft. Damit fährt der international tätige Schwergutlogistiker Vanguard mit Hauptsitz im südafrikanischen Cleveland zwei Rotorblätter ab sofort pro Woche vom Hafen Ngqura bei Port Elizabeth (Provinz Ostkap) über eine Distanz von rund 500 Kilometer zu ihrem Einsatzort im Landesinneren. Der Auftrag umfasst den Transport mehr als 230 Flügeln für 78 Windkraftanlagen. Gut ein Jahr wird Vanguard dafür benötigen. Vanguard ist bereits die ersten Touren gefahren. „Bis jetzt lief alles problemlos“, sagt Bryan Hodgkinson.

Das SCHEUERLE RBTS versetzt Vanguard in die Lage, diesen Auftrag wirtschaftlich effizient und gleichzeitig sicher zu erfüllen. Eine wesentliche Stärke des RBTS ist der sichere Transport auch der längsten Windflügel über große Distanzen. Zudem lässt sich das Nachläuferkonzept flexibel auch für Bauteile anderer Längen einsetzen und ist leicht zu bedienen. Mit dem RBTS verfügt Vanguard daher auch über eine in Zukunft vielseitig einsetzbare Transportlösung für Windflügel. „Das SCHEUERLE RBTS hat unseren Anforderungen am besten entsprochen. Auch der gute Ruf des Unternehmens in der Branche sprach für TII SCHEUERLE“, erklärt Bryan Hodgkinson.

Flexibilität, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Handhabung überzeugten Vanguard

„Wir haben uns sehr gefreut als Bryan Hodgkinson, CEO von Vanguard, sich für das SCHEUERLE RBTS entschieden hat“, erklärt Lars Schoedt, Area Manager Sales bei TII SCHEUERLE. „In unseren Gesprächen hat sich herausgestellt, dass wir ihnen die beste Transportlösung für ihre Herausforderung liefern können, bezogen auf Flexibilität, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und einfache Handhabung.“ Nach der Auslieferung der sechs Transportsysteme haben die Serviceexperten von TII SCHEUERLE die Vanguard-Mitarbeiter geschult, so dass sie problemlos die wertvolle und fragile Ladung sicher laden und befördern können.

Wendigkeit und sicheres Fahrverhalten des RBTS bestechen gerade auf langen Strecken

Das SCHEUERLE RBTS besteht aus einem zweiachsigen Jeep-Dolly mit Freidreheinrichtung und einem Vierachs-Nachläufer. Es ist auch möglich, die Freidreheinrichtung direkt auf die Zugmaschine zu montieren. Der Hub in der Freidreheinrichtung bis zu zwei Meter ist darüber hinaus groß genug, um auch Hindernisse wie Bodenwellen zu überqueren. Die Nachläuferkombination besticht gerade auf langen Distanzen durch seine Wendigkeit und das sichere Fahrverhalten. Es kann Kurven durchfahren, die mit einem Telesattel ohne das Entfernen von Infrastruktur wie Leitplanken nicht mehr zu bewältigen sind. Das verringert den Aufwand bei der Vorbereitung der Strecke, verringert den Genehmigungsaufwand und ist somit besonders wirtschaftlich. Angesichts dessen, dass die Rotorblätter der immer leistungsfähigeren Windkraftanlagen immer größer werden, ist das RBTS obendrein eine besonders zukunftssichere Lösung.

Einfache und schnelle Montage des Windflügels

Die Montage des Windflügels geschieht nach dem Plug-and-Play-Prinzip. Mit Hilfe einer Hebeeinrichtung wird die Flügelwurzel bequem vom Boden aus aufgenommen. Die Schnellkupplungslösung besteht aus der Freidreheinrichtung mit dem Wurzeladapter und einem Wurzelrahmen, der mit der Flügelwurzel verbunden wird. Dieser Rahmen lässt sich dann im Handumdrehen mit Hilfe des Adapters an der Freidreheinrichtung befestigen. Eine Klemmvorrichtung auf dem Nachläufer fixiert wiederum die Spitze des Rotorblatts. Sie lässt sich für die Aufnahme von Rotorblättern weiterer Hersteller adaptieren.

Wirtschaftliche Vorteile auch bei Leerfahrt

Auch bei Leerfahrten bietet das RBTS in Abhängigkeit von der Einsatzregion große Vorteile. In beispielsweise Europa lässt es sich zu einer Sattelzugkombination mit dem europäischen Standardmaß von 2,55 Meter Breite und weniger als vier Meter Höhe verkürzen. Gleichzeitig wiegt der leere Sattelzug nicht mehr als 40 Tonnen. So fällt beispielsweise bei Fahrten ohne Ladung ein geringerer Genehmigungsaufwand an. Auch in Südafrika verspricht es Vorteile, wenn das unbeladene Fahrzeug die Maße herkömmlicher Transporte hat. In solchen Flächenländern überzeugt zudem die hohe Transportgeschwindigkeit.