Deutsche Windtechnik entwickelt einzigartigen Erosions- schutzlack für Rotorblätter mit breitem Einsatzspektrum

Die nötige Verschleißfestigkeit des Leading Edge Protectors (LEP) wurde nun im Prüflabor des Instituts für Lacke und Farben ILF, Magdeburg, mittels Hochdruck-Wasserstrahltest bestätigt: Alle Prüfobjekte bestanden den Testdurchlauf ohne Oberflächendefekte. Der LEP zeichnete sich im Rahmen weiterer Testdurchläufe als zurzeit einziges Produkt am Markt mit hervorragenden Eigenschaften für den Einsatz im On- und Offshore Windpark aus. Das Lacksystem und die Studienergebnisse wurden letzte Woche auf der Messe „WindEnergy Hamburg 2014“ vorgestellt.

„Unsere Forderung an den Einsatzbereich für die neue Beschichtung war ein weiter Temperaturbereich sowie eine Unempfindlichkeit gegen hohe Luftfeuchtigkeit. Dazu sollte sich das System einfach und fehlertolerant verarbeiten lassen“, schildert Stefan Brassel, verantwortlicher Leiter des Bereichs Rotorblattservice, die Ziele der Neuentwicklung. „Nach den vielfältigen Vorprüfungen und Erfahrungen aus dem Feld hat es uns sehr gefreut nun auch eine Bestätigung durch ein anerkanntes Prüflabor in den Händen zu halten.“

Breites Einsatzspektrum

Bereits 2012 wurden erste Applikationstests unter realen Bedingungen an Rotorblättern in einem Windpark in Deutschland (Binnenland) durchgeführt. Nach einem Jahr konnte kein Verschleiß oder ähnliche Beschädigung festgestellt werden. Es folgten UV-Tests und Adhäsionsversuche im Labor ohne negativen Befund. Im Mai 2014 bestätigten Labortests bei mehr als 90 % rel. Luftfeuchte, dass sich der Kantenschutzlack LEP in einem weiten Temperaturbereich bei hoher Luftfeuchtigkeit applizieren lässt. Damit eignet sich der LEP sowohl für den Einsatz während der Fertigung in einer Halle als auch für den Einsatz im Windpark am hängenden Rotorblatt im Rahmen von Wartungs- und Serviceeinsätzen.

Instandsetzung am Rotorblatt bereits während Inspektion

Die Vorkanten der Rotorblätter von Windkraftanlagen sind speziell im letzten Drittel Richtung Blattspitze aufgrund der zunehmenden Umlaufgeschwindigkeit stark belastet und zeigen mit zunehmender Betriebszeit deutliche Verschleißerscheinungen bis hin zu Erosionsschäden. Selbst am Markt bekannte Schutzlacke und Folien bieten keinen dauerhaften Schutz über 20 Jahre, weswegen der Instandsetzung von Erosionsschäden im Rahmen von Inspektionsarbeiten ein immer größerer Stellenwert eingeräumt wird. Hier sind Einsatzbereiche bei niedrigen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit gefordert.